雷克萨斯ES300h，这车当年落地四十多万，现在二手市场才二十多万？

什么情况？

！

韭菜都被割完了？

2018年，雷克萨斯ES系列推出新款，其中混动版的ES300h尊享版，指导价41.8万。

如今，2018年8月上牌的二手ES300h尊享版，昆明本地车，表显里程6万公里，报价仅22.69万。

这价格跳水，让人不禁想问：这车到底值不值？

我们先来看看这辆车的基本情况。

它搭载2.5L油电混动发动机和E-CVT变速箱，NEDC百公里油耗仅4.2L。

车身尺寸4975x1866x1447mm，轴距2870mm，空间宽敞。

配置方面，真皮座椅、单天窗、车道偏离预警、前排座椅通风、双区自动空调、GPS导航、抬头显示等一应俱全。

第一个问题：价格为何如此跳水？

豪华品牌保值率一直是个热门话题。

雷克萨斯ES系列虽然品质不错，但面对竞争激烈的市场，保值率也受到一定冲击。

新车指导价虚高、同级别竞品增多、新能源汽车的崛起等因素，都可能导致二手车价格下跌。

我们来分析一下。

新车指导价41.8万，落地估计奔着50万去了。

现在开了5年，6万公里，价格直接腰斩。

这其中，品牌溢价水分的挤压是主要原因。

当年加价提车的盛况，现在看来更像是一场集体狂欢。

第二个问题：这车现在还值得买吗？

二十多万买一辆配置丰富、空间宽敞、省油耐用的豪华品牌二手车，听起来很诱人。

但二手车市场水深，车况是关键。

除了常规的检查，还要注意电池的健康状况，毕竟是混动车型。

这就要说到混动车的电池寿命问题了。

虽然厂家宣传电池寿命长，但实际情况如何，谁也说不准。

如果电池衰减严重，更换成本可不低。

所以，购买二手混动车型，一定要做好电池检测。

回到价格，22.69万的报价，与同款车型二手车市场价21.03万至25.21万相比，处于中等水平。

考虑到车辆状况和里程数，这个价格还算合理。

但最终成交价，还要看具体车况和砍价能力。

对于追求性价比、注重舒适性和燃油经济性的消费者来说，这辆二手ES300h或许是个不错的选择。

但一定要擦亮眼睛，仔细检查车况，别被低价冲昏了头脑。

那么最后小编想问：这车当年落地五十万，现在二十多万，到底是谁在亏？

是当年加价提车的老车主，还是现在抄底捡漏的买家？

或者，是厂家？